曹妃甸地处唐山市南部沿海，原是一座东北、西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的历史，因岛上原有曹妃庙而得名。

“面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，被誉为“国宝之地”。

开发建设曹妃甸是党中央、国务院和河北省委、省政府顺应国家能源、交通发展战略，调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构，加快推进环渤海地区经济一体化发展，引领现代工业走循环经济之路做出的重大战略决策。从1992年开始启动曹妃甸工程的前期工作，累计投入资金6000多万元，先后完成了50多项工作成果和科研课题，聘请14名院士和3500多名专家、学者反复论证、研讨和优化，为国家科学决策提供了大量科学翔实的依据和定性结论。曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”；2005年10月，被列为国家首批发展循环经济试点产业园区。2006年3月，被列入国家“十一五”发展规划。曹妃甸工业区初步规划面积为310平方公里，将立足京津冀、背靠“三北”（华北、西北、东北）、面向世界，充分发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发等优势，认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略，大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群，建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系，努力把曹妃甸建成现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和循环经济示范区。今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城建成区面积达到90平方公里。

功能定位：以建设国家科学发展示范区为统揽，逐步把曹妃甸建成我国北方国际性能源、原材料主要集疏大港，世界级重化工业基地，国家商业性能源储备和调配中心，国家循环经济示范区。

曹妃甸工业区作为国家首批发展循环经济试点产业园区之一，将坚持以科学发展观为统揽，按照“减量化、再利用、资源化”原则，以建立循环经济产业体系、资源综合利用管理控制体系、生态建设和环境保护体系为重点，加快集聚钢铁、石化、电力和装备制造等循环经济示范产业群，形成完整的废旧物资和废弃物回收利用系统，最大限度地节约资源、保护环境，实现人与自然的和谐发展，各项资源、环境指标达到国家循环经济示范区标准，成为引领中国循环经济发展的示范区。

为适应曹妃甸全面开发建设的需要，2005年10月8日，经中共河北省委批准，曹妃甸工业区党工委、管委会正式挂牌成立，从此曹妃甸开发建设进入了新的阶段。

从2005年开始，曹妃甸正式拉开大规模开发建设序幕。25万吨级矿石码头，仅用13个月的时间就完成了码头主体工程和配套设施建设，顺利实现国内外通航，今年已接卸进口铁矿石1000多万吨，全年将达到1100万吨；煤炭码头获得国家核准，正在进行造地和码头主体钢板桩施工；原油码头获得国家核准，正在进行引桥桩施工，年底开始管线铺设；LNG码头及储罐区工程已完成项目核准报告的组卷上报和初步设计，正在进行造地和地勘工程，近期正式开工建设；首钢京唐钢铁联合有限责任公司精品钢材基地项目已完成项目核准报告论证、地基处理试验和1号炼铁高炉全部600多根水泥灌注桩和辅助桩的浇筑，正在加紧组织设备招标和“三通一平”；华润曹妃甸电厂2×30万千瓦热电机组项目核准所需文件已经完成，正在进行地基处理、试桩和主机招标；二十二冶钢构等项目也将于年内开工建设。

这是一座神奇的沙岛，这又是一片承载着梦想和希冀的热土！

一个中国未来的“鹿特丹”，一座生态、新型、现代的工业园区和滨海城市，将在渤海之滨诞生、升起、腾飞！

总投资近150亿元的河北省唐山曹妃甸煤炭专用码头工程建设11日正式开工，其规划2亿吨的年煤炭下水能力，将使它在建成后成为世界上最大的煤炭专用码头。
　　交通部副总工程师徐光表示，煤炭运输大动脉大秦线支线和煤炭运输第三通道都要通到这里来，曹妃甸煤码头将成为"十一五"及以后新增煤炭运输的重要出海口。
　　曹妃甸煤码头位于唐山港曹妃甸港区，西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里，距京塘港区33海里，是渤海唯一不需开挖行道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港址。
　　根据曹妃甸港区总体布局规划，码头将建设5万至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨。一期起步工程计划建设5个泊位,概算总投资近50亿元,设计年下水能力5000万吨，2007年底一期工程完工。这项工程也成为曹妃甸工业区除首钢搬迁之外的"二号工程"。
　　曹妃甸煤码头由国家开发投资公司(下称"国投")、河北省建设投资公司、秦皇岛港务局、广东珠江投资公司、唐山市建设投资公司5家共同出资组建的国投曹妃甸港口有限责任公司负责建设和运营管理，其中国投的全资子公司国投交通公司绝对控股51%。
　　从国投曹妃甸港口有限责任公司注册成立到发改委核准开工，历时1年零2个月。"这么大的项目在这么短的时间内能够核准开工，是始料不及的。"国投总裁王会生说。
　　据了解，曹妃甸的快速上马与国家的能源布局紧密相关。
　　按照"十一五"规划，2020年之前，中国一次能源消费中，煤炭的比例不低于60%。王会生断言：中国煤炭主要集中在西部，包括山西、内蒙古、陕西、宁夏，但负荷主要在南部，这种能源格局决定了"煤炭只能是西煤东运然后通过水路北煤南运"。
　　据徐光介绍，"十一五"期间，我国煤炭需求量大约为24亿~26亿吨，通过海运下水5.3亿吨。但目前七大北方港口煤炭运输能力只有2.7亿吨，港口已经成为煤炭运输的瓶颈。
　　"曹妃甸煤码头作为北煤外运的配套项目，近期是为了配合大秦线扩能改造，远期是为了正在规划的煤炭运输第三通道，曹妃甸港将成为继秦皇岛之后以能源为主的运输港。"徐光表示。
　　据国投预测，曹妃甸煤码头全部投资税后财务内部收益率为8.25%，投资回收期11.67年(含建设期)。