灵渠

　　秦时开凿，位于今广西北境的运河。又称澪渠或零渠，也称秦凿渠。秦始皇统一六国后，着手开拓岭南一带，派尉屠睢率军南下。为了运输军粮，命监禄督率士兵在今广西兴安县境内开凿运河,以沟通湘、漓二水,联系长江与珠江两大水系。这条运河自此成为联络中原与岭南地区的水路通道,除有舟楫之利外,又用于灌溉。它的主要工程包括铧嘴、大小天平、南渠、北渠等。铧嘴是分水坝，在湘水支流海洋河中，状似犁铧，以石筑成，角端所指与河水流向相对，把海洋河水一分为二，一流入南渠，一流入北渠。大小天平是位于铧嘴尾端用石筑成的拦河坝,呈"人"字形堤,高度略低于河水堤岸。与河水东岸相近的一段称大天平，同北渠渠口相衔。与河水西岸相近的一段称小天平，同南渠渠口相衔。天平作用是提高湘江水位，拦河蓄水，枯水季节，大小天平拦截全部河水入渠，以便水运。大水季节，洪峰漫过天平坝顶，流入海洋河故道,减煞水势。从而使渠内流水,涨而不溢，枯而不竭，经常保持安全流量。南渠全长约30多公里,其中4.5公里为人工开凿，以下利用原有河道前进。北渠约长4公里。南渠与漓江上游大溶江接通;北渠通入湘江。南渠、北渠流量为三比七，故有"湘七漓三"之说。

　　灵渠之名始于唐时。汉以后历代对这条运河都有疏浚改建,并增添了新的工程。如泄水天平,在南北两渠共有五处，主要用来调剂渠道水量。陡门为唐代宝历年间(825～826)李渤主持修渠时创建，多建于渠道浅狭、水流湍急处。经过陡门拦阻，水位提高，流势平缓，便利行船，其作用有如后世的船闸。

灵渠

　　中国沟通湘江和漓江的运河，又称兴安运河、湘桂运河。在今广西壮族自治区兴安县境内，长33公里。

　　公元前219年，秦始皇为统一岭南,命监御史禄开凿运渠，连通湘江和漓江，可使粮船由中原进入岭南。运渠于公元前214年（秦始皇三十三年）竣工,初名秦凿渠，后因漓江上游为零水，又称零渠。唐以后称灵渠。

　　湘江上游的海洋河和零水上游的始安水在兴安县城北相距最近处不到1.5公里，中间隔一小土岭,名太史庙山，岭宽300～500米，相对高度20～30米。灵渠工程就是劈开太史庙山，引湘入漓。但此处湘江水位低于始安水，所以工程选在兴安县城东南两公里的分水村处建分水建筑物铧咀和大、小天平石堤，将海洋河水分为两支，并从这里开南渠通往漓江，开北渠归入湘江，从而沟通湘、漓两江。海洋河水约3/10进南渠，7/10入北渠。

　　南渠上段自铧咀向北流经兴安县城，穿越太史庙山，再向西流与始安水汇合,全由人工开凿,长约4.5公里,宽7～14米。汇始安水后,南渠沿零水河道流至溶江镇附近汇入漓江。此段系利用原河道扩建而成，宽10～60米。南渠全长约30公里，落差29米。北渠自铧咀向北流至洲子上村附近入湘江，长3公里多，落差10米左右,渠宽一般13～15米。铧咀高约6米，宽约23米,由巨石砌成。大、小天平石堤分别长380米和120米，自铧咀斜伸向下游两侧，将海洋河水导入南、北渠。枯水期这个分水建筑物拦截全部河水入渠，保证航行所需水量；洪水时则成为溢流埝，将南、北渠不能容纳的水量泄回湘江故道。

　　灵渠天然比降大，不利航行。因此，在渠中水浅流急处设置陡门（现称闸门），可随船舶前进而顺序启闭，调整水位,使船只逐级上行或下行通过渠道。据记载,唐代曾设陡门18座，后改为36座,北宋时一度减到10座,南宋又恢复到36座，清代为32座。灵渠是世界上最早的有闸运河，也是最早的越岭运河。

　　灵渠在历史上对物资运输起过重要作用，直到20世纪50年代初还可行驶载重10吨左右的木船。但因渠道狭窄，而且弯多水浅，不能通行更大船舶。湘桂铁路通车后，灵渠的运输作用逐渐下降，1956年航运停止。灵渠现已改作灌溉用渠。

灵渠

Lingqu Canal

　　中国沟通长江水系和珠江水系的古运河。又名陡河、兴安运河。在今广西壮族自治区兴安县境内。秦统一六国后，向岭南用兵，秦始皇二十八年(公元前219),派监郡御史禄凿灵渠运粮。它沟通了湘江和漓江，由于历代不断增修改进，技术逐步完善，作用日益增大，是2000余年来岭南（今广东广西）与中原地区的主要交通线路，直至粤汉铁路和湘桂铁路通车。灵渠渠首处用拦河坝壅高湘江水位，将其一股（今称南渠）通过穿越分水岭的人工渠道引入漓江上源支流，并对天然河道进行扩挖和整治后，入漓江；将另一股（今称北渠）另开新渠屈曲于湘江右岸再入湘江。用拦河大小天平（用条石砌的溢流坝,(见彩图）、铧嘴(导水分水堤)、湘江故道和泄水天平，综合地实现了分水、引水和泄洪等项功能。渠道由人工渠、开挖天然溪流的半人工渠道和整治后的天然河流组成，南渠长33km,北渠长3.5km。以弯道减缓坡度；以陡门和堰坝节制用水，增加通航水深；以侧向溢流堰分泄洪水，保障安全。唐代已建有陡门18座，宋代发展到36座,元明清三代多次维修完善,保证了灵渠航运长期不衰，对广东广西地区的政治、经济、文化有重大影响。1936年和1941年，粤汉铁路和湘桂铁路相继通车，灵渠的航运逐渐停止。中华人民共和国成立后，对灵渠全面整修，基本保留了传统工程面貌，使其成为灌溉、城市供水和风景游览综合利用的水利工程，已无通航效益，是全国重点保护文物(见图)。

灵渠
　　沟通湘江和漓江的中国古代运河。位于广西兴安县境内。又称陡河、兴安运河。开凿于秦始皇二十八年（ 前219 ） 。秦统一六国后，为进军岭南，责成监郡史禄主持开凿。工程巧妙地利用引水方便条件，处理降低北渠坡度并正确地选择了分水铧嘴位置，起到了通粮道的作用。经历代不断完善 ，在沟通长江和珠江两大水系的水运交通和农田灌溉方面发挥了作用，现代又成为灌溉、城市供水和风景游览综合利用的水利工程，是中国全国重点文物保护单位。

灵渠，又名湘桂运河、兴安运河，位于广西兴安县境内，是世界上最古老的运河之一，也是中国古代著名的水利工程。它开凿于秦代，沟通长江水系的湘江和珠江水系的漓江，自古以来是岭南与中原地区之间的水路交通要道。1988年，灵渠被中华人民共和国国务院公布为第三批全国重点文物保护单位之一。

历史沿革

秦始皇扫灭六国后，为运送征服岭南所需的军队和物资，便命史禄开凿河渠以沟通湘漓二水。运河在秦始皇二十年（前219年）至二十三年（前215年）修成，初名秦凿渠，后因漓江的上游为零水，故又称零渠、澪渠。唐代以后，方改名为灵渠，但也俗称为陡河。它自贯通后，二千多年来就一直是岭南与中原地区之间的水路交通要道。历史上各朝代都对灵渠进行过修葺，有记载且规模较大的便有23次。近代以来，随着粤汉铁路和湘桂铁路的通车，灵渠内的航运逐渐停止，此后渠道也因年久失修而淤塞，两侧堤岸多处崩塌。中华人民共和国成立后进行了大规模整修，恢复了传统风貌，但目前只以农业灌溉和城市供水为主。

工程特点

灵渠全长36.4公里，由铧嘴、大小天平、泄水天平、南渠、北渠、秦堤和陡门等子工程组成。铧嘴是灵渠最主要的分水设施，位于兴安县城东南2.5公里的湘江之中。建造时以长石叠砌四周，中间用砂卵石回填而成，高约6米，宽23米，长90米，前锐后钝，状似犁铧。铧嘴将湘江水分为两股，其中七分水顺大天平回流到湘江，三分水经小天平和南渠注入漓江，即所谓的“湘七漓三”。

铧嘴末端紧接着大小天平，因其作用是自动调节水量，故称“天平”。北侧的大天平略高，长380米，南侧的小天平略低，长120米。两天平夹角成95度，与铧嘴合呈“人”字形，并向南北两侧分别延伸，隔断湘江。天平本身为内高外低的斜坡堤坝，最高4米，底宽25米，顶宽2米，以松木为桩，用长条石直插叠砌，层层相扣，状似鱼鳞，故又称鱼鳞石。其顶部用巨石平铺，凿穴灌铁锭卡牢。天平的主要作用是拦江堵水，在汛期时还可使洪水通过天平顶漫入湘江故道，兼具分水与调水的功能，保证渠内安全。

灵渠南渠是一条利用原有天然小河道修整相连而成的人工运河，长33.25公里，绕山蜿蜒，为湘江入漓的主航道。其与湘江故道间有秦堤，长3.7公里，用青石砌筑，可防南渠水回流到湘江，也可拦阻湘江洪水冲击南渠。北渠是为解决通航问题而建造的。大小天平隔断湘江，船只无法通行，于是开凿了与湘江故道平行的北渠。因为渠道只有4公里，而且水位落差大、流速快，所以建造成三个“S”形大弯，让渠水迂回地流入湘江。此外，在南渠和北渠内还有4处泄水天平，为专门的溢洪控制设施。

灵渠河道较狭窄且多弯曲，还有部分河段水位较浅，因此在水浅流急处，砌筑陡门以抬高水位，便于船只通行。陡门宽5.5-5.9米，用长方形石块叠砌而成，两岸陡堤呈相向的弧形，中留航道，设置闸门。它们是船闸的前身，也是世界上最早的运河通航设备。据记载，唐代时始设陡门十八，明代增益为三十六，清代为三十二，大都分布在南渠。

灵渠内现可泛舟，两岸桃红柳绿，风景秀美。铧嘴上有分水亭，内竖清乾隆十七年（1752年）查淳所题“湘漓分派”碑和明万历十七年（1589年）梁梦雷所题“伏波遗迹”碑。岸边有四贤祠，所祭祀的秦代史禄、汉代马援、唐代李渤、鱼孟威均是历代主持兴修灵渠的官员。渠上有多座古桥，其中最古老的是万里桥，始建于唐代，因此地至京师长安有万里之遥而得名。此外还有飞来石、三将军墓等许多古迹和题词碑刻。